軌道大巷無極繩硐室、主井裝載間起底維修室安全技術(shù)措施
一、 工程概況
二采區(qū)軌道大巷無極繩硐室受礦山壓力及采動影響，硐室口變形嚴(yán)重，對無極繩運行帶來安全隱患。
主井裝載間受礦山壓力影響，原水泥澆筑部分鼓起，澆筑的給煤機(jī)架子現(xiàn)已傾斜，給煤機(jī)與皮帶不在同一垂直面，給煤機(jī)不能有效的工作。
現(xiàn)針對這些情況，決定于春節(jié)假期檢修期間對巷道進(jìn)行維修，為安全有效的維修巷道制定以下維修安全技術(shù)措施。
二、 工程量統(tǒng)計
1. 主井裝載間
8 x 4 x 0.6 =19.2㎡
2. 無極繩硐室
4 x 3 x 0.6 =7.2㎡
3. 軌道大巷一臺絞車坡頭水溝段
8 x 0.9 x 0.3+2 x(8x0.3x0.9)=4.32㎡
三、維修方案
本次巷道維修首先對該巷道進(jìn)行臥底處理，保證軌面至腰線距離1m，其次對坡頭巷道水溝嚴(yán)重變形處重新澆筑，水溝蓋板鋪設(shè)整齊，預(yù)留下水槽。
1、 巷道臥底：先將軌道地下墊石清理到巷道南幫，采用風(fēng)鎬和洋鎬進(jìn)行人工處理底板，浮渣直接鏟入礦車，拉至副井底車場或者運至3#皮帶軌道聯(lián)絡(luò)巷鏟入40T刮板機(jī)，經(jīng)過皮帶大巷大運至地面；臥底后必須將軌道重新整修到位，鋪上墊石。確保無極繩正常運轉(zhuǎn)。
2、 水溝砌筑：首先對水溝南幫受底鼓影響變形嚴(yán)重部分進(jìn)行處理，掏出碎渣的高度要符合本次規(guī)程要求高度，對破碎段重新用混泥土澆筑；水溝北面維持原樣，不做處理。
3、 主井裝載間起底：先將4個5T倒鏈分別固定給煤機(jī)架子四角，采用洋鎬進(jìn)行人工起底，碎渣直接摻入礦車，用人力推至上倉斜巷口，用上倉40絞車放至吸鐵器斜巷附近，經(jīng)電機(jī)車大運至副井底直接升井；碎渣處理完后開始澆筑，澆筑高度要符合生產(chǎn)科技術(shù)人員提供高度；再用水平尺測量給煤機(jī)，如有誤差，及時現(xiàn)場處理。
四、 施工時間
2012年1月25日——2012年1月26日
五、 施工工藝
1、 臥底工藝：采用風(fēng)鎬和洋鎬進(jìn)行人工處理底板。
2、 砌筑工藝：對完整塊采用洋鎬和鐵鍬進(jìn)行掏底降位處理，對破碎段清渣后用水泥重新澆筑。
3、 運渣工藝：二采區(qū)變電所至3#皮帶軌道聯(lián)絡(luò)巷段上部絞車牽引1t礦車，底板煤渣上礦車，運至40T刮板機(jī)經(jīng)過皮帶大巷打運升井；主井裝載間碎渣直接摻入礦車，用人力推至上倉斜巷口，用上倉40絞車放至吸鐵器斜巷附近，經(jīng)電機(jī)車大運至副井底直接升井。
4、 質(zhì)量要求
軌道平直，軌面距離腰線1m,軌道普度要平緩，不能出現(xiàn)急上急下。
混泥土強(qiáng)度不低于C20。
水溝蓋板連接緊密，蓋板面保持水平，預(yù)留水槽。
墊石鋪撒均與，盡量避免墊石隨廢渣相混，造成浪費。
六、 勞動力組織
工期2天，勞力組織20人，主井裝載間12人，其余8人，共2個班次完成任務(wù)
1、 勞動組織形式：2、 作業(yè)方式：
采用“二八”制，“連班”作業(yè)，每班次保證澆筑15㎡。
七、 安全技術(shù)措施
1、技術(shù)要求
1.1混凝土澆筑不應(yīng)留冷縫，保證澆筑的交接時間，應(yīng)控制在初凝前。
1.2.保證振搗密實，嚴(yán)格控制振搗時間，移動距離和插入深度，嚴(yán)防漏振及過振。（條件允許即可操作） 1.3.及時發(fā)出溫控警報，做好覆蓋保溫及保濕工作，但覆蓋層也不應(yīng)過熱，必要時應(yīng)揭開保溫層，以利于散熱。（條件允許即可操作）1.4.保證混凝土供應(yīng)，確保不留冷縫。 1.5.做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)、組織管理，要有充足的人力、物力、保證施工按計劃順利進(jìn)行。
1.6 應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋
                

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